3月1日14時(shí)50分，晉濟(jì)高速巖后隧道內(nèi)一輛拉煤車和一輛載有液態(tài)甲醇的車輛發(fā)生相撞，引發(fā)起火和爆炸。事故已造成至少7人死亡，10人受傷，其中1人傷勢較重。目前，現(xiàn)場清理工作仍在進(jìn)行，4名生還的肇事司機(jī)已經(jīng)被警方控制。
3月2日據(jù)山西晉城市政府新聞辦消息，晉濟(jì)高速公路巖后隧道交通事故死亡人數(shù)上升至7人。目前，現(xiàn)場救援情況是消防隊(duì)員繼續(xù)在隧道內(nèi)滅火降溫清理現(xiàn)場，搜救現(xiàn)場又發(fā)現(xiàn)3具遇難者尸體。到目前為止，累計(jì)發(fā)現(xiàn)7具遇難者尸體。
事件發(fā)生后晉城市委市政府高度重視，立即啟動應(yīng)急預(yù)案。市委市政府主要負(fù)責(zé)人率領(lǐng)市應(yīng)急、安監(jiān)、公安、消防、交警、120急救中心等部門和單位迅速趕赴現(xiàn)場，組織搶險(xiǎn)救援。公安部領(lǐng)導(dǎo)和省委省政府主要負(fù)責(zé)人作出重要批示，省公安廳、交警總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)在第一時(shí)間親臨事故現(xiàn)場指揮。
晉城市急救中心先后將12名傷員送往晉城市人民醫(yī)院和晉煤集團(tuán)醫(yī)院救治;市公安消防調(diào)集周邊20輛消防車，40輛運(yùn)水車進(jìn)入隧道內(nèi)撲火施救;公安交警、武警等部門單位全力配合,包括紅十字志愿者在內(nèi)，動用各類救援人員600余人，車輛300多輛。隧道加固
到目前為止，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)，有53人從事故現(xiàn)場脫險(xiǎn)，其中37人從隧道南出口逃生，10人受傷(其中1人重傷)得到妥善救治;4名肇事司機(jī)已被警方控制;2名失散人員主動和指揮部聯(lián)系，確認(rèn)生還;事故甲醇車輛危險(xiǎn)已被解除;隧道內(nèi)明火撲救正在有序推進(jìn)，現(xiàn)場搜救發(fā)現(xiàn)四具遇難者尸體。目前救援工作仍在緊張進(jìn)行。
山西晉濟(jì)高速公路是國家高速公路網(wǎng)二連浩特至廣州主干線在山西境內(nèi)的收尾路段，是山西省“人字型”高速公路主骨架和我市“十字型”高速公路主骨架的組成路段，它的建設(shè)對完善山西省高速公路網(wǎng)絡(luò)，南下中原連通全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，橋梁加固公司仙神河大橋地處兩山狹谷之間，長310米，采用矮塔斜拉橋形式，橋面以下墩高170米，橋面以上塔高50米，塔墩總高度220米，在同類橋型中位居全國第一、世界第二，塔高位居全國第二；仙神河大橋、南河特大橋、七甲坡3號橋和西溝大橋把傳統(tǒng)分離式設(shè)計(jì)改變?yōu)檎�，既保護(hù)了植被，又減少了占地，在施工技術(shù)和工藝上有新的突破，不僅方便施工，而且節(jié)約費(fèi)用，降低造價(jià)；（編輯： http://www.zihuali.cn）
3月1日，位于山西省晉城市境內(nèi)的晉濟(jì)高速巖后隧道內(nèi)發(fā)生兩輛甲醇車追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏，在司機(jī)處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)42臺車輛及煤炭等貨物被引燃引爆。記者從國家安監(jiān)總局獲悉，事故發(fā)生后，山西省委省政府立即組織現(xiàn)場救援等相關(guān)工作，國家安全監(jiān)管總局也配合公安部、交通運(yùn)輸部立即派員趕赴現(xiàn)場協(xié)助地方政府開展搶險(xiǎn)救援等工作。由于燃燒車輛多、時(shí)間長，相關(guān)物質(zhì)高度碳化，DNA鑒定非常困難，確認(rèn)遇難人員數(shù)量和身份難度很大。
按照中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示指示精神，近日國務(wù)院安委會組成工作組并組織有關(guān)專家趕赴現(xiàn)場，加強(qiáng)現(xiàn)場指導(dǎo)和傷亡人員的核查工作。經(jīng)現(xiàn)場清理、走訪排查和采取DNA鑒定等技術(shù)手段核查，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
2014年03月13日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立由安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、全國總工會、山西省政府負(fù)責(zé)人及有關(guān)部門人員和專家組成的國務(wù)院晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道“3·01”特別重大道路交通�；啡急鹿收{(diào)查組，并邀請最高人民檢察院派有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加事故調(diào)查。
經(jīng)初步分析，這起事故暴露出肇事交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，內(nèi)部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的危化品運(yùn)輸車輛駕駛員、押運(yùn)員安全意識薄弱，不按操作規(guī)程操作；距隧道出口3.8公里處設(shè)置的煤檢站不利于車輛快速通過隧道；有關(guān)地方政府及其相關(guān)主管部門監(jiān)督管理不力；隧道事故應(yīng)急處置工作存在薄弱環(huán)節(jié)等。
事發(fā)后4次信息披露
◎3月1日，媒體報(bào)道稱事故中有12人受傷，其中1人傷勢較重。據(jù)現(xiàn)場脫險(xiǎn)人員講，尚有6人下落不明。
◎5日，晉城市政府新聞辦透露，搜救工作結(jié)束，事故共造成13人死亡。
◎11日，晉城市政府新聞辦透露，確認(rèn)16名遇難者身份，報(bào)失人員有39名。
◎13日，國務(wù)院事故調(diào)查組稱，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
